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下面附上一則新聞讓大家了解時事


民主黨總統參選人愛州大會師 矢言擊敗川普
尋求民主黨2020年大選提名的19位參選人今天齊聚愛阿華州,向黨部發表自我推銷的簡短演說,吹捧自己激勵選民、逐鹿白宮和實現全民健保等民主黨長期目標的能力。

路透社報導,19位參選人在愛州參與選戰迄今的最大型政治集會,每人有5分鐘時間發表演說。多數參選人在若干問題上意見一致,包括因應氣候變遷、改善公共教育和減少薪酬和財富不平等。

他們也都贊同解決辦法就是擊敗共和黨總統川普。

美國聯邦參議員陸天娜(Kirsten Gillibrand)在愛州民主黨部年度名人堂(Hall of Fame)晚宴告訴1400名賓客:「現在不是注重禮貌的時候,也不是一步一步慢慢來的時候,而是奮力拚搏的時候了。」

民主黨的黨內初選明年2月將在愛阿華州率先開跑。狄蒙紀錄報(Des Moines Register)昨天公布愛州新民調顯示,前副總統拜登(Joe Biden)位居領先。

佛蒙特州聯邦參議員桑德斯(Bernie Sanders)、麻州聯邦參議員華倫(Elizabeth Warren)和印第安納州南本德市長布塔朱吉(Pete Buttigieg)則不分軒輊,搶爭第2。

由於行程安排有衝突,拜登並未參與這場活動。

桑德斯說:「我知道有一些出於善意的民主黨人和參選人認為,最好的前進方向是一種中間戰略,這種策略不會惹惱任何人,不會對任何人構成阻礙,也不會改變任何事。」

「就我的觀點而言,這種作法不僅是糟糕的公共政策,而是一種失敗的政治策略,我擔心這會幫助精選川普贏得連任。」

桑德斯的支持者反覆呼喊「不要中間戰略!」。

布塔朱吉則對民主黨可以回到1990年代的想法嗤之以鼻。他說:「我們不會因為謹慎行事或承諾回到正常狀態而獲勝。」

大批身穿紅色、藍色、粉色、綠色和黃色T恤的支持者,則在場外為華倫、布克(Cory Booker)、賀錦麗(Kamala Harris)和克羅布查(Amy Klobuchar)等聯邦參議員歡呼。

賀錦麗和克羅布查的支持者高呼:「女性入主白宮的時候到了!」(中央社)


波音致歉!衣航空難報告:按手冊操作無效
上個月發生的衣索比亞航空空難,初步調查報告出爐,原來班機在墜毀之前,偵測飛行水平角度的感知器出問題,導致電腦系統介入操作,就算機長按照波音的手冊,一再執行緊急操作,仍無法掌控飛機,人機就這樣不斷地爭奪控制權,最後機鼻被下壓近40度之多,無法挽救,讓飛機直直衝向地面墜毀!波音執行長緊急出面道歉,並誓言短期內作出改善,但兩起空難3百多條人命,罹難者家屬氣憤難平,準備對波音公司提告!衣索比亞航空空難,發生近1個月後,初步調查報告出爐,發現意外癥結點在飛機,而非人為操作失誤!衣索比亞運輸部長 摩吉斯 :「機長不斷地做緊急應變操作,按照製造商提供的說明,但仍無法掌控飛機。」這架衣航ET302班機,案發當天才剛起飛,機鼻上的兩枚飛行攻角感應器就發生故障,左右兩側數據完全不一樣,左側攻角測得數據為14.94度,右側攻角則劇烈起伏,在11.1度到74.5度之間不斷跳動,這時就觸發了737Max-8型客機特有的MCAS系統,飛航電腦介入操控,將機鼻自動下壓,這一般如果發生在起飛過程,下壓能幫助避免失速,但衣航班機當時是穩定飛行狀態,MCAS系統一啟動,飛機開始往下傾斜。美國航空飛行員工會發言人 塔捷爾 :「不要忘記,駕駛艙裡面坐的是個人!不可能一下就知道問題出在哪,這是需要時間思考的。」令人驚訝的是,當時年僅29歲的衣航機長格塔丘(Yared Getachew),立刻反應到是MCAS系統問題,按照波音手冊的緊急應變程序,卻怎麼操作都無法切換回人為駕駛,人機爭奪控制權的過程中,機艙內不斷聽到機長大喊,要副機長一起將飛機往上拉,阻止電腦系統將機鼻下壓的次數,6分鐘之內就有4次,最後在機長試圖讓班機返回機場途中,MCAS系統突然將飛機下壓近40度角,一切都無法挽回,班機墜毀地面,157人全數罹難。儘管這份初步報告,沒有公開指責波音,讓公司股價在4日這天,一度大漲超過3%,就月線看來,有起死回生之勢,但波音仍不敢大意,緊急出面認錯。波音公司CEO 米倫伯格 :「我們對近來737Max意外,喪失的生命表示遺憾,兩起空難中的機動特性增強系統,也就是外界所稱的MCAS系統,對錯誤的飛行角度產生應對作用;減低這類風險是我們的責任,我們擁有這套系統,我們知道該怎麼做。」波音執行長米倫伯格,在衣航報告釋出同一天發布道歉影片,但外界質疑,波音始終將商業利益放在人命安全之上,直到報告出爐才願意道歉,這種行為,是不見棺材不掉淚!CNN主播 奎斯特 :「我敢打賭,現在波音公司上下所有員工,都心知肚明,公司的信譽就像被扔進了馬桶。」CNN飛安專家 :「波音現在得靠自己面對問題,我們都知道FAA幫不上什麼忙,也沒有多少專業人士,倘若再發生第三起空難,這款飛機就完蛋了,不會有人敢搭乘737Max系列的飛機。」衣航空難這份初步報告,讓家屬怒火難平,24歲的斯圖莫是罹難者之一,她在美國的父母,4日這天向美國芝加哥聯邦法院提告,要波音和相關零件製造商負起賠償責任。斯圖莫母親 娜迪亞 :「真的太本周活動折扣可怕了,這不是一起意外,這是可以被避免、也應該被避免的事件。」斯圖莫哥哥 愛德南 :「我妹妹和其他156名罹難者的未來,都葬送在地底下,只因為波音的貪婪。」同為空難受害者的印尼獅航,罹難者家屬也將矛頭對準波音公司,召開記者會,準備提告。獅航空難家屬代表律師 林奎斯特 :「衣航與獅航空難相似度極高,應該被視為相同案件來審判。」波音緊急開發出737Max系列軟體更新的同時,美國聯邦航空總署FAA偵測後發現,這款軟體還有別的問題,要求波音限期改善;波音強調軟體的新問題很微小,不會危害飛安,但絕對配合FAA指示改善。分析認為,波音在航空界累積的地位,即使這次空難顯示是設計瑕疵,對波音往後訂單的影響,還是有限。CNN主播vs.國泰航空行政總裁 何杲 :「儘管外界對737Max的擔憂,包括MCAS防失速系統等等,您還是願意當波音的忠實顧客?我認為站在企業立場,還是要看到完整的調查報告再說,我們不會倉促地下定論。」衣航空難初步報告,讓波音公司責無旁貸,更牽扯出美國FAA與波音之間的政商掛勾,FAA如今亡羊補牢,籌組聯合機構審查,廣邀各國飛安專家,展開對波音737Max系列客機的MCAS系統認證;但在空難完整報告出爐以前,再多的保證,都無法挽回空難帶走的3百多條人命,和消費者對波音的信心。




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